Etiqueta de ciclismo y reglas de seguridad que todos deben seguir

Los conductores deben aprobar pruebas escritas y prácticas antes de que se les permita circular por la carretera; Los ciclistas también deben estudiar lo que está permitido en su área antes de andar en bicicleta, especialmente si planean usar calles de superficie. Las leyes y protecciones para los ciclistas varían un poco por área, pero la mayoría de las áreas en los EE. UU. Tienen pautas similares.

"Una bicicleta es un vehículo", dice Hwang. "Creo que eso es algo que la gente olvida. Tenga la misma etiqueta que tendría un automóvil mientras está en la carretera ".

Esto incluye mantenerse alejado de las aceras, circular por el tráfico, usar señales (señales manuales, en este caso) para anunciar sus intenciones y obedecer los semáforos. Muchos ciclistas experimentados pueden pasar por una señal de alto o un semáforo si no hay tráfico en sentido contrario, pero esto es técnicamente ilegal.

Hwang recomienda que los ciclistas se consideren un automóvil: si no hay un carril para bicicletas, legalmente, los ciclistas pueden circular en el medio de un carril. Otros usuarios de la carretera, a saber, los conductores agresivos, se comportarán de otra manera, pero si la parte más segura de la carretera para usted es el centro del carril, puede conducir allí. Andar en bicicleta en el medio de la carretera aumenta la visibilidad para usted, aunque si es seguro para usted andar en el arcén o cerca Al borde del carril, la etiqueta dicta que te muevas para permitir que pasen vehículos más rápidos (también conocidos como autos) cuando hay habitación.

"Cuanto más respeto das, más respeto recibes", dice Bjorling, y agrega que los ciclistas siempre deben prestar atención a lo que sucede a su alrededor. (Eso significa que no debe andar en bicicleta con música a todo volumen en sus oídos, ni andar en bicicleta ni enviar mensajes de texto). Incluso si conoce las reglas, los autos que lo rodean (u otros ciclistas) pueden no hacerlo, o pueden no respetarlos. Mantenerse al tanto de lo que sucede a su alrededor puede mantenerlo a salvo si otro vehículo se comporta de manera agresiva o ilegal.

Si va en bicicleta en una nueva área, investigue las reglas que se aplican a las bicicletas antes de comenzar a pedalear.

Hoy en día, dejar mucho espacio entre usted y otras bicicletas y automóviles es tanto una medida de seguridad como de salud. Por seguridad, Hwang recomienda dejar tres pies de espacio entre usted y mover automóviles o bicicletas. Deja mucho espacio mientras pasas a los demás, y no sigas a un motociclista más lento que va delante de ti. Para obtener puntos de bonificación, anunciese, especialmente cuando pase a corredores o ciclistas más lentos: basta con un simple "a su izquierda".

En senderos para bicicletas y caminos, andar juntos está bien. "Está totalmente bien andar en bicicleta al lado de alguien, siempre y cuando vuelva a un archivo único cuando haya alguien más", dice Bjorling. "Los ciclistas pueden viajar dos al lado de la mayoría de los lugares del país". Andar en bicicleta uno al lado del otro puede ser mejor dejarlo Sin embargo, los senderos para bicicletas silenciosos o las carreteras vacías: los automóviles y los ciclistas más rápidos tendrán más dificultades para adelantarte en el más ocupado calles Vuelva a un solo archivo en esas situaciones, luego reanude el ciclismo uno al lado del otro una vez que el otro vehículo haya pasado.

Los requisitos de distanciamiento social que todos seguimos para disminuir la propagación de COVID-19 también se aplican al ciclismo, incluso si está al aire libre. "Si viaja con alguien con quien no está en cuarentena, es posible que tenga que hacer algunos ajustes en cuanto a dónde viaja", dice Bjorling. Haz tu mejor esfuerzo para mantenerte a seis pies de distancia, y encuentra un momento para andar juntos cuando los caminos están casi vacíos, para que puedas mantenerte alejado mientras aún chateas.

"Conduzca de manera predecible: sin movimientos bruscos, sin movimientos inesperados", dice Bjorling. Esquivarse entre carriles o girar de repente puede poner nerviosos a otros ciclistas y conductores por igual; protégete a ti mismo ya ellos moviéndote con cuidado. "Deje que las personas que lo rodean sepan cuáles son sus intenciones antes de hacerlo", dice Bjorling.

Bjorling y Hwang recomiendan el uso de señales manuales. Indique un giro a la izquierda sosteniendo el brazo izquierdo derecho hacia un lado; indique un giro a la derecha al hacer una forma de L con el brazo izquierdo o al extender el brazo derecho hacia un lado.

Y si eres un ciclista inestable, o andas en bicicleta con niños que simplemente abandonan sus ruedas de entrenamiento, es mejor que te quedes en los senderos para bicicletas donde no hay autos presentes.

Un casco es imprescindible. En muchas áreas, los niños tienen la obligación legal de usar cascos; las leyes para adultos varían, pero la ciencia es clara: usar un casco es el camino seguro.

"El casco primero", dice Bjorling. “En cada viaje, las personas deberían usar cascos. No usas el casco las 99 veces que no te caes, lo usas la única vez que lo haces ".

Además del casco, Hwang dice que los ciclistas deben centrarse en herramientas de protección que aumenten su visibilidad: las luces de bicicleta. (Algunos equipos de protección, como los nuevos de Thousand Cascos de colección de capítulos, ofrezca una combinación de protección para la cabeza y luces incorporadas.) Incluso si no va en bicicleta por la noche, las luces pueden ayudarlo a protegerse: Bjorling dice que la mayoría de los accidentes de bicicleta ocurren a la luz del día.

Las cestas, los soportes para teléfonos celulares y otros accesorios para bicicletas pueden ayudarlo a mantenerse seguro al dejar sus manos libres.

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Si planea viajar al trabajo en bicicleta, planifique con anticipación. Obtenga una bolsa, idealmente una mochila, con bolsillos accesibles que puede alcanzar mientras está en movimiento. Si planea andar en bicicleta con su ropa de trabajo, asegúrese de que sus pantalones no queden atrapados en la cadena de la bicicleta enrollando el dobladillo, dice Hwang. Y el miedo a desordenarse el cabello no es una excusa para no usar un casco: Bjorling lleva un kit de cuidado del cabello con él cuando anda en bicicleta, para que pueda arreglarse el cabello rápidamente al llegar.

Una bicicleta faltante puede poner tu día en espera. Evítelo usando un candado de bicicleta resistente y colocando su bicicleta correctamente: Hwang dice que se asegure de que el candado funcione a través de la rueda delantera y el cuadro de la bicicleta, y para asegurarte de que todo esté bloqueado en algo que se pega en el suelo. (Asegúrese de poder bloquear su bicicleta en algún lugar antes de dejarla).

Es importante que los ciclistas practiquen buenos hábitos de seguridad en la carretera; Es igualmente importante que los automóviles se lo permitan. Como conductor, la seguridad de todos en la carretera también depende de usted.

"Con el aumento en el ciclismo que estamos viendo en este momento, habrá muchos más niños en bicicleta en la carretera", dice Bjorling. Al conducir, tenga cuidado con los niños pequeños en bicicleta, especialmente en los vecindarios. Déles más espacio, incluso más de lo que cree que es necesario, y disminuya la velocidad.

Hwong dice que los conductores deben recordar que los motociclistas están muy desprotegidos y evitar tocar la bocina: tocar la bocina a un ciclista puede asustarlos y estrellar su bicicleta, causando un accidente. (Además, en la mayoría de los casos, los ciclistas no se comportan de manera ilegal, incluso si te irritan).

Cuando pase a un motociclista, dele suficiente espacio, un mínimo de tres pies, y mueva de carril si es posible. Cuando estacione en la calle o salga de un automóvil, verifique antes de abrir la puerta para asegurarse de que los ciclistas no se acerquen; ser "atacado" o golpeado con la puerta de un automóvil que de repente se abre, es una preocupación común entre los ciclistas urbanos.

Independientemente de cómo interactúe con las bicicletas, ya sea en un automóvil o en una bicicleta, en la carretera, acostúmbrese: tanto Bjorling como Hwang esperan que la popularidad del ciclismo continúe creciendo. Datos de 2018 de la Oficina de Eficiencia Energética y Energía Renovable de EE. UU. revela que casi el 60 por ciento de los viajes en vehículo en el país son seis millas o menos, una distancia muy manejable para la mayoría de las personas sin discapacidad.

"Ya se puede decir que, desde la perspectiva del vehículo, no tiene sentido que dependamos tanto del automóvil cuando los viajes son tan cortos", dice Hwang.

Además, los beneficios del ciclismo son difíciles de ignorar. Bjorling dice que es una tendencia que veremos por un tiempo, y que andar en bicicleta con mayor frecuencia se asocia con una mejor salud comunitaria y estándares de vida.

Con algunas mejoras en las protecciones para los ciclistas y la infraestructura amigable para las bicicletas, el ciclismo como forma de transporte puede ser aún más seguro y accesible para muchas personas. Hacer espacios para los ciclistas más seguros y abundantes, ambos expertos coinciden, es el siguiente paso.