Videos de aviones: los asistentes de vuelo ven un gran problema de seguridad

Este artículo apareció originalmente en HORA.

La furia se ha calmado, pero la erupción de las confrontaciones virales en los aviones todavía está en la mente de los asistentes de vuelo. Están desmoralizados y ansiosos, temen convertirse en el villano en un video de un teléfono celular que se extiende por todo el mundo, creando una situación que, según algunos, podría resultar en fallas de seguridad en los aviones.

Varios asistentes de vuelo que hablaron con TIME dijeron que habían visto a colegas ignorar incorrectamente los cinturones desabrochados colocar bolsas y violaciones similares de las reglas de seguridad federales para evitar enfrentamientos con pasajeros “Muchos asistentes de vuelo se sienten incómodos al realizar funciones y responsabilidades laborales esenciales porque una persona enojada puede cambiar nuestro estado de empleo ", dijo Ben, una azafata que trabaja para una importante aerolínea de EE. UU., quien habló con la condición de que su apellido no sea usado.

Las tensiones recientes entre los volantes y la tripulación surgieron en abril, cuando un video publicado en línea mostró un pasajero arrastrado de un vuelo de United Airlines después de negarse a renunciar a su asiento. Dos semanas después, un Auxiliar de vuelo de American Airlines fue suspendido luego de quitarle un carrito a una madre, lo que provocó una acalorada discusión que fue captada por la cámara. Y el mes pasado, una familia fue expulsada Vuelo JetBlue después de una disputa con una azafata sobre dónde guardar un pastel de cumpleaños.

Si bien aún es relativamente raro que surjan problemas a bordo de los vuelos, los videos de teléfonos inteligentes publicados en las redes sociales hacen que los incidentes parecen ser más frecuentes, creando fricción en la cabina en un momento en que los enfrentamientos pueden convertirse rápidamente en virales momentos Desde el episodio de United, en el que pasajero David Dao se quedó ensangrentado y con una conmoción cerebral después de verse obligado a renunciar a su asiento, los asistentes de vuelo dijeron que comenzaron a notar un cambio de actitud entre los pasajeros.

"Casi en cualquier otro vuelo, quisiera que un pasajero hiciera referencia al incidente de United Airways y se como, ‘Bueno, ustedes siempre están diciendo, por favor abróchense el cinturón de seguridad, coloquen las bandejas de las mesas, retiren el asiento adelante. ¿Qué pasa si no lo hago? ¿Me vas a sacar del avión como lo hicieron en United? '”, Dijo Jenny, una azafata durante casi 20 años, quien se negó a dar su apellido.

Si las azafatas no tienen el respeto de sus pasajeros, algunos expertos dicen que podría haber problemas mucho más serios que un cinturón de seguridad desabrochado. Los pasajeros que no obedecen las reglas podrían significar el caos en una verdadera emergencia, dijo Sara Nelson, presidenta de la Asociación de auxiliares de vuelo, que representa a 50,000 miembros en 20 aerolíneas.

"Si no hemos establecido esa autoridad, y los pasajeros no escuchan a los asistentes de vuelo, puede ser catastrófico", dijo Nelson. "Puede ser la desaparición de un avión entero".

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No todos están de acuerdo con tan terribles predicciones. John Cox, un capitán retirado de U.S.Airways que ahora dirige una firma de consultoría de seguridad aérea Sistemas operativos de seguridad, reconoció que las azafatas están bajo una intensa presión, pero no cree que eso represente una amenaza para la seguridad. "Siempre hay pandemónium durante una evacuación potencialmente mortal", dijo Cox. “Pero la historia nos ha demostrado que cuando estresas a las personas a ese nivel, recurren a quienes creen que son los expertos en la escena. Cada vez, es la azafata ".

Los incidentes recientes han llamado la atención sobre las quejas de los clientes sobre las aerolíneas. Los pasajeros presentaron 1.909 quejas ante el Departamento de Transporte en abril, un aumento del 70% año tras año y un aumento del 69% desde marzo. Las quejas involucraron principalmente cancelaciones y demoras de vuelos, pérdida de equipaje y problemas de boletos. Las aerolíneas también han sido criticadas últimamente por encontrar formas inteligentes de aumentar los precios, experimentar con espacio reducido para las piernas y luchando con retrasos masivos causado por apagones informáticos.

Después del incidente de United, varias aerolíneas importantes revisaron sus políticas e hicieron cambios. United instituyó una nueva regla según la cual los empleados no podían revocar el asiento de un pasajero después de que él o ella ya había abordado, según un comunicado de prensa emitido por la aerolínea a fines de abril. United también se comprometió a limitar su uso de la aplicación de la ley en futuros casos de disputas con pasajeros.

Cuando se les preguntó sobre las preocupaciones de seguridad que los asistentes de vuelo plantearon a raíz de los incidentes, United y JetBlue no respondieron a las solicitudes de comentarios. American se refirió a un memorando que su CEO, Doug Parker, envió a los empleados a fines de mayo. En la nota, Parker dice que "la dedicación y el compromiso con el servicio al cliente para todos en nuestra industria ha sido cuestionada recientemente". vivir en un mundo donde todos los ojos (y cámaras de video) están puestos en nosotros ", escribió, y luego agregó que la aerolínea ofrecería capacitación basada en la web para reducir la escala conflictos

Delta proporcionó una declaración a través de una azafata llamada Mathew Palmer, quien dijo que los "líderes de la compañía están trabajando directamente con nosotros para encontrar soluciones y ponerlas en práctica rápidamente "." El efecto de las redes sociales ciertamente ha tenido un impacto en nuestros trabajos, pero mis colegas y Soy un profesional de seguridad y seguimos enfocados en trabajar con nuestros clientes para garantizar que la seguridad se tome en serio ", afirma el comunicado. dijo. "No solo las personas en el terreno nos respaldan, sino que tenemos las herramientas a nuestro alcance para adelantarnos a un problema del cliente y corregirlo, incluso a 30,000 pies".

La Administración Federal de Aviación no respondió directamente a los riesgos potenciales de seguridad planteados por los auxiliares de vuelo. "La responsabilidad principal de una azafata es la seguridad de la aviación", dijo la FAA en un comunicado. “Los asistentes de vuelo brindan a los pasajeros una sesión informativa de seguridad, les recuerdan que deben cumplir con las normas de seguridad de la FAA y les brindan instrucciones durante una emergencia. Las azafatas de nuestra nación son profesionales bien capacitados que deben cumplir con las regulaciones de la FAA ".

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Esta no es la primera vez que surgen tensiones entre los asistentes de vuelo y la tripulación. Hubo niveles similares de "ventisca" a fines de la década de 1990, cuando los cielos de Estados Unidos vieron un aumento en los pasajeros rebeldes que confrontaban o atacaban al personal de la aerolínea. En ese momento, la solución implicó sanciones más severas por interferir con los miembros de la tripulación. Ahora, los asistentes de vuelo dicen que las aerolíneas deben hacer un mejor trabajo al enseñar a los pasajeros que el deber principal de los asistentes es la seguridad, no el servicio al cliente. "No vamos a entrenar todos los años para aprender a servir a Cokes", dijo Steven, también asistente de vuelo desde hace mucho tiempo en una importante aerolínea de EE. UU. Otros dicen que es cuestión de detectar problemas mucho antes del despegue.

"Estamos prestando más atención a los clientes que vienen a bordo, prestando más atención a las actitudes que están llegando a bordo", dijo Ben. "Y si hay algo negativo, lo abordamos antes de que se cierre la puerta".